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智通财经APP详确到，周三发布的销售数据暴露，本田汽车(HMC.US)与日产汽车的合并将使这两家堕入窘境的日本品牌具备与中国比亚迪竞争的实力。

本田本周早些时分建议了一项尽头于收购日产的交游规划，该公司在 2024 年前 11 个月的全球汽车销量为 343 万辆。另一份声明称，日产的销量刚刚最初 300 万辆。

中国最大的汽车制造商比亚迪在磨灭时刻销售了 376 万辆汽车，这澄澈标明日产和本田契独来看实力较弱，但若是它们联手，粗略有契机一搏。

本田和日产在与中邦原土汽车制造商的竞争中齐遭受了穷苦。中国旧年卓越日本成为全球最大的汽车出口国，况且预测将在 2025 年进一步最初。

这两家公司不得不削减在中国的职工数目和产量，而可能参与本田-日产合并的三菱汽车公司险些退出了中国这一全球最大的汽车市集。

本田 11 月在华销量较 2023 年同时着落 28%，产量同比着落 38%。日产 11 月在华销量着落 15.1%，当地产量着落 26%。

在全球界限内，本田 11 月销量下滑 6.7% 至 324，504 辆，产量则下滑 20.4%。日产 11 月全球销量同比下滑 1.3% 至 278，763 辆，产量则下滑 14.3%。

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本田和日产的合并也将对丰田汽车组成更大的胁迫，丰田汽车是全球最大的汽车制造商，其次是德国人人汽车。由于需求低迷，加上两家工场停产，丰田汽车全球销量在 11 月堕入停滞。

丰田汽车制造商周三涌现，其上个月的销量(包括子公司大发汽车公司和日野汽车有限公司的销量)觉得 984，348 辆，同比着落 0.2%。产量同比着落 9.4% 至 966，921 辆。

丰田的业务还感受到了中邦原土分娩的电动汽车的压力，以及好意思国搀和能源汽油电动汽车的强烈竞争。与本田和日产不异，其在东南亚市集的主导地位也正在被中国竞争敌手逐渐蚕食。

转变常地说，本年全球新车需求疲软，丰田因监管拜访和日本国表里调回而减产，进一步加重了这一花样。1 月至 11 月，丰田在日本的产量着落了 7.3%，在中国的产量着落了 15.2%，再次突显了亚洲最大经济体竞争的加重。

上个月，丰田在中国的产量(即下线汽车数目，而非最终耗尽者销量)同比着落了 1.6%。

但是，在丰田规划将其股本呈报率运筹帷幄提升一倍至 20% 之后，投资者对丰田停滞的销售发扬并不介怀。

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